道路也有了雏形，一些本地商人从内陆引进两轮马车代步，渐渐的这类马车开始流行起来，载人运物十分方便。

王玄继位后，开始大力发展经济，吉祥开始有钱投入到道路建设中去，道路里程翻了几倍有余，路况更是优秀，因此两轮马车的普及率就更高了。

虽说两轮马车在吉祥大行其道，但对于蓬勃发展的吉祥来说，运力还是太低。

随着工厂、人口、建筑等日渐增多，作为陆运主力的马车也水涨船高，它们对道路的占有率一度达到八成之多。

造成此现象的原因，很大一部分原因是两轮马车的运载量较低。

集装箱的出现方便了船运，却没有方便两轮马车货运，明显的车体设计缺陷使得它扛不起陆路运输的大梁。

“在座的有商人、有工厂代表、有工人代表、有物流代表，还有研究院的钱总，这个会议的目的很简单，旨在改善陆路运输。”王玄一贯的开门见山。

“两河大道来往的车辆已是越来越多，越来越密集。以前有人抱怨我乱花钱，建那么宽那么好的道路纯属浪费，不如引进一些教书先生、盖几所学堂划算，现在怎样？”

王玄这是有感而发，重复建造哪有一步到位来的省心。

“开发区如今才二十余家工厂，建业镇同莲花镇加起来人口也才五万；在南面逐步开发后，两河大道还能满足陆路运输要求吗？我看不能，最多三年，河东人口就将超过三十万，工厂上百家，这些运输量远远不够。”

发展就是滚雪球，方向正确，又有资金和技术支持，想不成功都难。

工业园优惠政策极大，第一年免税，第二年半税，贷款、技术支持也是优先，已是创业者的首选之地，若不是吉祥人口太少，在开发区落户的企业早翻了个了。

“我们从独轮车进步到两轮马车经历了十几年，现在我希望能从两轮马车进步到四轮马车，这是时代进步的产物，也是吉祥陆路运输发展的必经之路。”

“少爷，不论是买方还是卖方，都希望能够出现一款大运力的运输工具来减少运输成本，但目前四轮马车无法转向，加上道路车流量较大，很容易引发交通事故，弊端远超可承受范围”郭家管事郭有才道。

“解决四轮马车的转向问题只是第一步，由于载重量增加，单马很难拉得动满载的四轮马车，一般得双马甚至三马、四马才行，可我们的马匹并不富足。”杜家代表对四轮马车的普及所面临的难题做了补充。

“是啊，这两种问题解决后，在载重量大增的情况下马车的坚固性又是个难题，更别说舒适度了。”顾家的代表也参与了发言。

“少爷，您是有大智慧的人，该就怎么办您就直说吧，姚家绝不含糊。”姚家代表发言后，众人也七嘴八舌起来，马屁哪能你姚家独享。

王玄自然知道市场对新型运输车辆的渴求，只是没人愿意牵头来做这件事情罢了，难点不仅是以上的几条，最重要的是材料和资金。

在现有运输能力还能跟上市场需求的条件下，大家不愿意折腾一件投入巨大但结果难料的事，这种意愿从郭家船只的递增数量就能看出端倪。

“钱总，你给大家说说研究院的成果吧，也好让他们吃颗定心丸。”王玄对着钱多多道。

钱多多示意一番后，道：“各位，四轮马车的技术工艺我不懂，但是对于材料我还是略知一二的。我们研究院近期发现了几种新的物质，它们以一定比例与铁或钢混合后，能够形成一种全新的合金。它们有的坚韧异常、抗压能力突出，有的延展性较好，耐磨耐腐蚀，我们做过实验，同等体积的新材料各项性能指标是传统材料的十倍不止，所以大家不必为了四轮马车的生产材操心，我们已经取得了突破。”

在场的各代表、物流行业的几家巨头们对此说法