飞机已经停稳，登机车靠上去——它的前部舱门距离地面的高度真的有些夸张，张楠都感觉登机梯升起的角度比接驳自己那架747还要陡一些。

附近自家集团下属各新闻媒体的记者们长枪短炮对准舱门，很快，舱门打开，从里边先后出来十来名便装男子。

这是随机来的公司人员，有安全员，也就机械工程师，之前都去俄罗斯学习去的。

红魔鬼中的约瑟夫也混在这几人之中，这批人快速下了飞机之后，才是机组成员下机。

当第一名机组成员出现在舱门口，快门声响成一片！

四名机组成员先后下机，图144几组是机长、副驾驶、随机机械师三人几组，这趟多配备了名备份飞行员。

四人都穿着呢大衣款式的俄国民航制服，貌似还是老式那种。

领头这位看着能有50来岁，这应该是随机机械师，

至于其他三位飞行员，这一眼看去，大概是全世界平均年龄最老的机组了！

张楠迎上去，这时所有新闻记者暂时停止拍摄，都事先安排好的。

老板不怎么喜欢出现在公众镜头前，最好别给自己添堵！

这边提前下飞机的约瑟夫为老板做介绍，首先说的是最晚下飞机的机长:在比较重要的场合或特殊情况下，飞行机组下机时，机长走最后，这是世界航空届的一条不成文规定。

看得出这位应该年近70，但精气神非常好！

很老的飞行员还在飞、还能飞，必有其过人之处，不然早该停飞多年、彻底回家养老去了。

“老板，这位是你的图144机队首席机长爱德华艾兰同志，1968年12月31日，就是其担任机长，执行了图144原型机的首次试飞任务。

外加一句，当时我们的艾兰同志已担任多年的图波列夫设计局首席试飞员！”

图波列夫设计局首席试飞员，绝对世界级的试飞员！

约瑟夫说的是英文，飞行员们都能说英文，免去了翻译来翻译去的麻烦。

据张楠之前所知，这位自个机队里年纪最大的机长最多再为自己飞个两年，但这之后也不会立刻彻底退休。

图144机队还需要他，这型飞机的飞行员断档的，这位爱德华艾兰还会负责一段世间的飞行员培训工作。

张楠与其握手，微笑着用俄语道“o6oпoжaлoвatьвhaшy6oльшyюceью，toвanщЭдвaдАnлehд！”

“非常欢迎加入我们的大家庭，爱德华艾兰同志！”，简单的俄语日常用语，这些年张楠还是学会了一些的。

“很高兴能为你服务，艾伦先生”这位爱德华艾兰用英文回答，这次是老朋友介绍，高薪聘请。

已退休几年的艾兰也挡不住优厚的条件，而且家人也被新安排了非常不错的工作，这是要再奋斗三、五年的准备。

第二位被介绍的，是年近六十的鲍里斯·库兹涅佐夫，他担任今天这趟飞行的副驾驶。

可千万别真把库兹涅佐夫同志当副驾驶，经约瑟夫介绍，原来这位在很久很久之前就是机长。

早到1977年11月1日，图144执行首次载客运营飞行时，他就是首航班机的机长，那是在18年前！

第三位，今天的备份飞行员，鲍里斯波波夫。

这位是三位飞行员中最年轻的，今年还不到45岁，但也不是等闲之辈！

他不仅有担任图144机长的资质，还很早就是图波列夫设计局的试飞员，曾经同爱德华艾兰一起，驾驶图144成功迫降过，那也是历史上唯一一次图144迫降。

1978年5月23日，崭新的c77111号飞机在莫斯科附近一次例行试飞中发生致命故障，那才是那架飞机