000海洋版成为常规航母呢。

在虚拟现实软件中陆恒进行设计测试，也发现了很多问题，这可能是目前困扰巨舰2000海洋版无法成为常规航母的最大难题。

那就是能源！

正常航母携带的燃料就重达1万吨左右，辽宁舰是6000到8000吨。

巨舰用的电能，将携带大量高能电池组，巨舰-2000空中版，载重2000，自身电池总量其实还不到1000吨，续航几小时而已，大部分能源要留给热源冷源。

Skycat 1000携带的燃料，其实只有30吨- 50吨左右。

最终也导致续航很短，压根无法像是正常航母那样在外面没有补给也保持正常攻击状态好几个月。

先前陆恒也忽略了这个问题，五百艘巨舰2000海洋版全球航行，能源怎么解决？

为了解决这个难题，陆恒有几种办法。

第一种就是投入到可控核聚变研究中，考虑后陆恒觉得不太现实，这项技术系统购买都要百万亿，现在可控核聚变项目组成立，也不知道多久能实现，陆恒提供的技术只能解决一部分难题，还没有成功呢。

就算陆恒加入项目组，在不购买系统技术的前提下，也不可能短期内研发成功。

购买技术，提现资金肯定不够用。

所以这种方案最先排除。

第二种方案，那就是搜索更先进的电池技术，只不过陆恒已经购买固态电池技术，更先进的技术更贵，还是和第一种方案一样的问题。

排除一大堆可行性不高的方案后，最后只剩下唯一的解决方案。

那就是让数百艘巨舰2000海洋版的一半甚至更多，改装成航母版“充电宝”。

所有载重全都用于携带电池。

就连甲板都按照最低要求进行，最大应该能做到七八千吨电池载重。

陆恒用的电池是最先进内部版，能量密度达到500Wh/kg，市面上的其他电池，民用电池，还在80到150Wh/kg。

按照现在的电池计算，1000吨储存的电量其实达到了度。

8000吨的电池，将达到度电。

新型震爆电推发动机耗电量，陆恒也通过软件模拟计算出来了。

巨舰-2000海洋版，超级充电宝航母，总重量约1万吨，包括8000吨的电池。

使用电推发动机以20节行驶时，每小时耗电将达到3500度，50节行驶，将达到1万度，如果全部用于自身行驶，能够续航400小时。

也就是16天半。

放慢速度，一个月续航没问题。

这是充电宝航母的续航，其他巨舰2000海洋版，装载战斗机，实际重量也差不多1万吨，战斗机每架也就十几吨到30吨左右，拿出1000吨左右给战斗机使用。

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还有弹射模块，厚实的甲板等等其他乱七八糟的载重，最后给电池的重量只剩下4000吨。

续航也变成了一周。

陆恒开始重新计算，充电宝版本续航半个多月，战斗机版本一周，50节航速...。

几条航线都要计算。

陆恒原本是想环球巡航，现在降低下要求，先在欧洲和华国跑个来回吧。

以现在的航速，几条航线，长的北极航行大概7000海里，还有苏伊士运河航线、好望角航线，都大差不差，陆恒最终确定为苏伊士运河航线。

到时候可以去中东转一圈，还可以在中东小萨勒曼朋友们面前转一圈，增加他们对华国的信心。

还可以在他们那里补给。

这条航线只有60