，真是这个级别的车主，多少都要点面子。

我公开的答应你的价格，要是后面你再反悔或是加价，最起码在这个论坛，你就是臭大街了，多少会产生一些约束力。

（好，我明天等你。）魏国光没想到对方答应的这么爽快，私信都没发呢，帖子里就确定了，想了一下，也明白了对面的意思。

没一会丁小亮好友的申请到了，双方互留了联系方式，约好明天在天京交换订单。

（哇、真有五万八选这个颜色的。。）

（哇你个头呀，还有再加三万八换订单的呢。。）

（大佬、腿上还缺挂件吗，什么芝士都会的那种。。）

（求抱养。。）

（土豪的世界，你永远不懂。。。）

很快这个贴被顶了起来，然后就被有心的斑竹置顶了高亮。

路虎揽胜和捷豹xjl在开展以前，全球的订单加一起不过六千台不到。

怎么样让这些准车主，能够尽量多的成为真正的车主，李明翰一直都在考虑这个问题。

路虎揽胜的最基础款，国内的报价都是一百六十八万人民币。

李老板要是告诉大家，这个价格卖车，公司几乎不挣钱，一定大把的人说他胡说，可是实际情况就是如此。

最基础款的揽胜，出场价大约是十万欧，这个时间段，包括led在内的成本，都太高了，更别说那两块12.3英寸的，全液晶触摸大屏了。

还有一点就是，全系标配了车道保持、自适应巡航、紧急状态下的自动刹车等安全配置。

这是李明翰遵循了，后世沃尔沃s90的销售策略，它就是全系标配所有的安全辅助，和高功率的2.0t发动机。

跟那些连排量一样，都要搞出几个阉割版的厂家比，舒服哥在这方面是有良心的。

但是他也不会全套照搬沃尔沃的策略，因为从实际的情况看，安全永远也比不上面子，特别是在中国的高端市场。

只有买了这辆车，能体现出车主的与众不同，才是能销量领先的最重要法则。

当品牌的意识，已经深入人心后，哪怕你有再多的缺陷，也会有无数人帮你洗地。

当然这其中，也要把握好度的分寸，只要不是太过份的作死，新款哪怕有一点点的亮点，这种植入脑海的印象，就很难被颠覆。

奔驰在这点上，就是李老板学习的对象。

前世第十代奔驰s级w222换代后的w223，前脸就像山寨国产车，中控上那巨大的竖屏，跟华强北的风格没有区别。

可是影响它继续把持着d级车，销量头把交椅的地位吗？

一个破产了的迈巴赫，经过奔驰呕心沥血的数年营销，硬是把山寨迈巴赫，卖出了比正宗迈巴赫还贵的价格。

更别说国外版本3.0t，到了国内变2.5t的事情了，唯一让它吃瘪的是，2.0t换1.5t失败了，要是能成功，它都能继续给你换成1.3t的。

还可以舔着脸说，虽然个子小，但它就像艾弗森

所以尽管基础款的车没什么利润，李老板也不会在配置上偷工减料，这个时间段他需要竖立路虎捷豹的品牌形象。

跟后世大多数把安全电子辅助项目，当成利润选装的厂家不同，这些配置开发完成后，硬件的成本是很低的。

顶多就是几个毫米波雷达值几个钱，一旦大批量的采购，价格很快就会被打下来，更不用说led和液晶屏幕了。

现在揽胜和xjl的利润，主要集中在选装上，以展台上的创世加长版为例，一款车漆五万八、led星空顶二十八万八千人民币。

二十三只扬声器的英国之宝，选装的价格是