车展的中心位置，李老板主场作战，自然会有些便利。

挨着路虎捷豹的是劳伦士的展台，它每年千台左右的销量十分的稳定，能给开天和林佳带来两亿美元左右的利润。

这次劳伦士带来了全新的升级车型，采用奔驰v12发动机的g600底盘，搭配了六速的at自动变速器，是新款劳伦士巴顿的心脏。

老款的奔驰5.0自然吸气发动机已经被舍弃，后续可能会推出较小的4.0v8涡轮增压车型。

红旗也在路虎捷豹的边上，设了一个特殊的展台，展台上没有现车。不过上次李明翰，给领导汇报时，使用的全套ppt，都被竹老板拿了过去。

观众们不仅能通过大屏幕，观看新红旗的全新动画展示，有意向的客户还可以在贵宾区，通过电脑操作，细致的观察每一处的细节。

后来据竹总自己交代，光是展会期间，预交订金预定红旗l5和x7的客户，就超过了二百位。

其中想购买l5的准客户，还需要进行身份审核。

竹老板已经决定采用李老板的建议，红旗品牌全系停产低端产品，它们会全部放入奔腾系列中。

以后红旗会和劳斯莱斯一样，只生产高端定制，目前只有l5和x7两个车型，但是光是政府部门的订单，就够一汽吃两年的。

只不过有些棘手的技术方面，还需要小老弟帮忙，特别是v12发动机的技术，再有一个就是变速箱。

当然，这都需要等到展会以后，这一刻李老板正忙的不可开交。

路虎、捷豹这次只送来了两辆展车，一辆是路虎揽胜、一辆是捷豹xjl，都是车长超过五米三的大家伙。

只两辆车放在偌大的展台上稍显空旷了，不过幸好是车少，路虎捷豹的展台从开展第一天起，就是展会上的明星舞台。

国内的消费者还是非常给李老板面子的，本身主场作战，又是展会的中心展区，每天来展区看车的观众数以万计。

展台上的揽胜是一款贝维亚墨绿的标轴款，墨绿一直是路虎产品的经典颜色，李老板这次尊重了传统。

车身从侧面看上去，比福特时期的造型更加的修长，二十一吋花瓣造型的轮毂，外部是磨砂的银色，

体现出轮毂的材质，凹陷的部分喷涂了高亮的黑色，这种间色的搭配，凸显了高档的气质。

车顶是一款从未见过的悬浮式设计，就像一条小舢板的船底，被倒扣在车身上，颜色是跟车窗辐条一样的高亮黑。

前门a柱的下方，侧面盖板的根部，是传统的鲨鱼腮造型，三根镀洛的圆柱状辐条，从机盖下方一直延伸到，车门水平线的下端。

链接它们的是，一条银色磨砂的金属饰条，跟鲨鱼腮呈九十°布局，一直延伸到后门的边框处。

从侧面看过去，车尾有一个明显的向上收的角度，这点上李明翰依然是尊重了传统。

所有英国传统的车型，车尾大都喜欢采取雪茄造型的收尾，路虎、捷豹、包括以前的宾利都是如此。

其中做的最过份的，就是劳斯莱斯，那么高大的前脸，配一个狭小的车屁股，也不知道他们是怎么想的！

不过虽然尊重传统，李老板还是采取了一些措施，车尾收窄的角度被做了调整。

虽然肯定是收了，但在能接受的范围内，特别是从车辆尾部，正面看上去的角度。

车头侧面的角度，李明翰没有像前世路虎改款那样，把角度变的倾斜。单从侧面看车头，几乎和福特时期的一样。

从设计奥迪q7开始，李大设计师就遵从几乎平直的车头角度，要得就是那份从容的霸气，给自己造车了，又怎么可能改变。

揽胜的正脸，除了巨大霸气