也是个剪不断，理还乱的大麻烦。

从19世纪上半页开始

建造巴拿马运河的提案就摆在了当政者的面前，从1823年大哥伦比亚共和国成立，到后来的格拉纳达共和国（后改成哥伦比亚），再到如今的巴拿马共和国，在长达86年的时间里，建造巴拿马运河的方案无数次的被提及。

从西班牙人到英国人，法国人再到美国人，一直到如今掌控巴拿马运河工程现场的大洋帝国，可谓你方唱罢我登场，车轮转圈一样的精彩纷呈，这里的内幕故事和勾心斗角三天三夜也说不完。

该项工程自1883年2月，由法国洋际公司正式开工挖掘以来，26年间经历了该公司的破产，产权的反复，英国人插手，米国人插手，法国人克服重重困难，再度启动运河开掘工程，可谓是波折不断。

但是在1901年米国总统西奥多罗斯福上任之后，米国人掌控的巴拿马铁路对工程采取完全不配合态度，大型物料和大宗物资无法运输，大型机械设备无法进场，该工程被迫又陷于停顿。

1902年1月4日，法国人终于在巨大困难面前退却了，在征得公司董事会同意后，莫理斯·博电告米国政府，愿以4000万美元的价格转让其财产和租让权。

1月28日，米国国会授权西奥多·罗斯福总统完成对法国运河公司的收购，但转让还须得到哥伦比亚政府的同意才能生效。

但是米国政府在取得哥伦比亚政府同意一事上，遇到了哥伦比亚议会和社会舆论的巨大阻碍，几经反复，迟迟不能定案。

米国人这时候意识到；

在巴拿马运河修筑问题上，彻底排除哥伦比亚议会的干扰，只有让巴拿马独立才能够做到，于是紧锣密鼓的策划起来。

1903年6月14日，米国《纽约世界报》发表文章，鼓吹如果哥伦比亚政府一意孤行，仍然为米国收购法国运河公司的租让权设立障碍，则巴拿马人民为捍卫自身利益，应该脱离哥伦比亚而独立。

7月，巴拿马“爱国者小组”开始讨论独立起义的具体计划。

8月，阿马多到纽约会见了克伦威尔和瓦里亚，得到了米国政府将会支持独立起义的消息，瓦里亚表示，他已得到西奥多·罗斯总统和米尔顿·海约翰国务卿的明确承诺，米国政府将承认巴拿马独立并保护革命者。

1903年11月4日，巴拿马举行群众集会，宣布独立，推选阿马多为共和国首任总统。

阿马多在会上致辞时高呼：“巴拿马共和国万岁！罗斯福万岁！米国万岁！”的口号，这已经很能说明问题。

对于巴拿马的独立，一位米国参议员写道：

巴拿马人民是站起来了，像11个人一样！因为巴拿马独立起义是在米国支持下，由7个巴拿马人和4个米国人策划的。

古斯塔夫·阿道夫·梅利安德写道，“巴拿马独立是为了便宜嫁给米国”，是一个“损害主权的杂种国家”。

所以，巴拿马共和国从成立伊始，就是一个为了满足米国利益和运河独占权而诞生的怪胎，对于新的主人而言，这不是个一劳永逸的选择。

鉴于巴拿马运河的极端重要性，李福寿宁愿顶着国际上些许骂名和非议，也要从根本上解决巴拿马的最终地位问题，将其纳入帝国不可分割的领土一部分，绝不把问题留给子孙。

他现在并不急，有的是时间。

如今已经到了1909年第4季度，距离震惊世界的1914年大事件没几年了，他完全等得起。

到时候，在关系欧洲列强国家和民族生死存亡的大事件面前，巴拿马运河问题就是无中轻重的小事儿。

实话实说

这个倒行逆施的西班牙裔总统埃斯