这就是那辆撸虎脑袋霸道尾的越野车。

长度超过五米，高度一米八，从外表看相当的霸气。

你说它是撸虎脑袋霸道尾吧也不全是，起码脑袋没有撸虎那样四四方方的，该流线的地方还是多了一些流线，看着比较圆润不像撸虎那样的方脑壳。

尾部采用的是霸道txl版本的尾部，当然也是有变化的，也不时和人家的车尾一模一样，这自然是为了避免专利的问题。

有一首歌唱过左三圈右三圈，脖子扭扭屁股扭扭

万峰就围着这车左三圈右三圈地转了好几个圈，但是没有扭脖子也没有扭屁股。

他一个集团老总若是那样这像话吗？

圈转完了，万峰感觉这车看着挺顺眼后就不再看车的外观了。

非承载式车身，搭载二百六十马力的v8发动机，安装增压器后马力可以达到三百三十到四百马力，可以说动力十足。

手动和手自一体两种变速箱，旋式悬挂，四轮驱动，平均油耗八到十个。

“这款车推出的时候依然会延续咱们公司出低中高三个版本传统。在安全方面三个版本的车都是一样的，经过咱们自己的五星级碰撞试验。低配版车留有改装空间，无天窗和车内的一些高级电子配置，发动机无增压器，无后悬挂备胎，悬挂采用市面上经济的悬挂系统，最低油耗七点八，上市时是预售价估计在三十五到四十万上下。”

滚福来给万峰解释这款车的详细情况。

“中档版的会有天窗，多功能方向盘，倒车雷达，防抱死等系统，发动机自带小排量的增压器，旋式悬挂，有悬挂备胎。预计售价在四十五到五十五万之间。”

这个价钱貌似不低的样子。

“最后就是高配版，这就是一款原装的越野车，不用改装都可以去参加越野比赛，一切的配置都是顶级的。发动机最大马力可以达到三百九十近四百，六档手自一体变速箱，纯赛车用悬挂系统，预计售价为七十到八十万。这款车最大的缺点是油耗高，超过十个油。”

能买起这样车的人会在乎油耗吗？

滚福来介绍完毕，万峰点点头。

“那么这款车可以开始路试了吗？”

“是的！我们准备下个星期等第二第三辆样车下来就路试。”

“告诉试车队的这俩车好好试试，争取不留下一丝隐患，时间上不用太着急。”

对于这款车，南湾集团倒是不急着上马。

虽然南湾集团现在自己生产的车不多，只有两个发动机版本的顶峰和民用版的长城以及一款赛龙。

但就这几样车已经足够南湾忙活的了。

虽然车的样式不多但是类型多呀。

就拿顶峰来说吧，除了原来正常的汽油柴油各分类下的高低配置外，应广大赛车爱好者要求，南湾又出了一款几乎就是赛车版本的顶峰。

这款赛车出厂只需换一下轮胎就可以当一辆入门级的赛车用，可以参加一些低烈度的比赛。

当然要参加高水平的比赛那就还得改。

都不用改了，陆宁俊的改装公司不黄铺了吗。

不过这款赛车就是改要改动的地方也不大，主要就是安全方面的改装，也就是驾驶室方面的加固和更高级悬挂的改装。

再就是二代长城也开始进行民用了，现在只出了一个车型，除颜色不能是黑色的外，其余的和公务车区别不是很大。

这款车上市二十八万的售价也是受到了市场的热烈响应。

最后就是赛龙车的民用版，这款车仅仅只有一个版本。

赛龙最初上市的时候销量很一般，也是最近这半年销量才慢慢起来的。

就这些版本的车一天的销售量在二三千辆上下，去年整个集团轿车实现了六十三万辆的销售