陆宁俊开着样车出去了，跟着他一起出去的是两位赛车的设计员，他们带着测试仪器随车测量赛车主要部件的运行状况。

一旦发现问题第一时间就会记录下来。

南湾一款民用的普通轿车测试都需要一年的时间，这款赛车如果要赶上零四年的达喀尔拉力赛，车现在到明年就要进行不断的测试，直到它完全没有问题出现为止。

这款赛车除了变速箱外其它部件应该问题不大。

这款车搭载的变速箱是只有赛车才用的序列式变速箱，操作非常的简单，通过推拉完成车的换挡，类似于手自一体变速箱。

这种变速箱之所以没有在民用车的出现最简单的原因就是它的造价非常的高。

序列式变速箱对零部件材料要求高，赛车是个争分夺秒的游戏，这种序列式变速箱完全就是为赛车设计的，在零点零几秒的时间里就得变速完成。

因此这种变速箱换挡的时候几乎用不到离合器，这就会产生较大的换挡冲击。正因为换挡带来的强大冲击安装这种变速箱的车根本谈不上舒适、除非是老司机。

一般普通的序列式变速箱几万、十几万，甚至几十万，比一整部车都贵了，而且它的耐磨度也不行。

赛车一个赛季就换新的变速箱，民用车谁能一两年就换新的变速箱？

对南湾集团来说，序列式变速箱是个新的话题，以前虽然也接触过这种变速箱也研究过，但因为不往车上搭载并没有实际做过。

技术研发完成后就封存了。

现在做赛车的时候把这个技术激活了，虽然变速箱做出来了，也经过了一个多月的试验台试验，虽然在试验台上没出问题，但是南湾的人依然心里没底。

陆宁俊开着样车出南湾后就直奔黑礁，最近一段时间，南湾车队都在黑礁南湾重车的试车场训练，他要把这款车开到试车场去试验试验。

陆宁俊开车到了试车场也不停车，呜一声开车就进了试车场。

陆宁俊开着赛车在试车场里一圈一圈地跑了十几圈。

动力没的说，强劲无比，底盘接触非常的柔和，他的第一感觉是这车不错。

比他开过是三菱赛车和尼桑赛车都好。

如果车本身不出毛病，他觉得开这车去跑达喀尔，只要不出意外，跑进前十名应该有可能。

他感觉车行但是随车的技术人员可不这么认为，他们还是通过仪器发现了底盘和变速箱的问题。

待回到南湾后，技术人员立刻就对发现问题的变速箱和底盘进行了拆卸，连夜对出症状的地方进行改良。

十天后，第二辆样车出来的时候，变速箱和底盘已经安装的是改良后的版本。

这两辆赛车就是在这样的情况下发现问题就立刻解决问题，经过两个多月十几次的改良，总算是没有啥问题出现了。

陆宁俊虽然每天醉心于试车，但是南湾车队的训练并没有停止，他的团队里是有专门的教练培训南湾车队的车手。

经过几个月的训练，南湾车队车手的特点和缺点也都被总结出来了。

南湾车队头牌车手管大海的优缺点非常的突出。

管大海的优点是胆大有冲劲，只要一上车，不管什么情况我就是冲冲冲。

进入八月份后，南湾车队举行了几次模拟赛。

自以为学到了东西的管大海摩拳擦掌准备黑瞎子打立正——露它一小手。

可是当比赛下来，不负众望的他竟然一场都没有跑下来。

原因无他，跑的太猛了，掉沟里翻车都是小事儿，最让人无语的是有一次这货竟然在过一个陡坡的时候把车飞出了赛道，好死不死地卡在了两颗离地一米多高的歪脖树上。

好家伙四个轱辘悬空，再怎么加油它就是不下来。