陆宁俊和来报桂就给万峰比较详细地介绍了一番赛车方面的事情。

像南湾车队明年要参加的厂商杯越野赛这个花不了多少钱，因为赛车不允许大改，就是改装也只是车体坚固程度和轮胎等方面的更改，三大件是不允许动的。

也就是后勤团队和一些消耗品的钱，有几十万够了。

而像陆宁俊他们参加的比赛可就费钱了。

他们参加的拉力赛的赛车别看车标上写着说明大众丰田尼桑的，其实赛车本身和他们卖的车没一毛钱关系。

都是特殊改装的，成本都在二三百万米元。

这样的车量产了卖给谁？

也不是说一辆卖不出去，总是有土豪的。

你造车就指着卖给土豪？那有大老婆还得搭上小老婆。

陆宁俊参加比赛的赛车单单车方面就需要五六百万，顶尖的赛车甚至要一千万到两千万左右。

除赛车外，比赛过程中赛车汽油、赛车轮胎也是一笔不菲的开支。

为了保证高七最佳的行驶性能，赛车通常采用莺国进口的竞技汽油，每升75元。

赛车百公里油耗为100升，即每公里比赛消耗燃油1升，单辆赛车的每站比赛仅油费超过5万元。

而这些赛车的轮胎大多装备了土耳其进口的赛车轮胎，每条约3000元，为了保证最佳行驶性能，跑完单个赛段约40公里，赛车四条轮胎需要全部更换，一场比赛如果有几个赛段，单辆赛车的轮胎费用超过7万元。

赛车用土耳其轮胎？哈士奇国家竟然还生产赛车轮胎？

万峰对这个哈士奇国家是没有一点好感，航母过它们那博斯普鲁斯海峡的时候可是受到过哈士奇的诸多刁难。

与后勤人员的花销相比，油钱和轮胎钱可以忽略不计。

一个后勤团队通常在二三十人，一场赛车下来就是几十万元。

这真不是一般人玩的起的。

钱对万峰来说就是个数字而已，虽然陆宁俊不拉不拉不拉说了半天，万峰算计了一下也不过千八万的。

他现在要参加的是厂商杯，赛车方面几乎花不了多少钱，团队方面的钱也可以忽略不计。

“陆先生！来先生！要改装一辆顶级的拉力赛车需要多少钱？我是说那种能跑达喀尔拉力赛的赛车。”

“如果到外国改装，一辆顶级赛车改下来怎么也得一千五百万到两千万左右。”

万峰想了想“我们准备自己做一辆赛车，不知道陆先生有没有驾驶的兴趣？”

万峰没问陆宁俊打没打定主意加盟南湾车队，而是抛出了这么个问题。

陆宁俊没有马上回答，而是端起酒杯轻轻抿了一口啤酒。

“万老板！你们能做出那种赛车吗？”来报桂在边上插了一句。

“我做生意的信条是做不好还做不坏吗，做做再说。”

以南湾集团的实力，做一款拉力赛车没多大压力，至于好不好就两说了。

先造一下再说。

能跑达喀尔的赛车，直列四缸的动力应该是不行了，最低也的直列五缸的柴油机，这个南湾可没有。

没有直列五缸不等于没有直列六缸的，南湾直列六缸的柴油机还是有的。

南湾重车可是有诸多不同缸径的六缸柴油发动机的。

当然拉力赛车用的不是往卡车上装的直列六缸发动机，是专门往轿车上装的。

南湾在几年前研发海啸发动机的时候同时也进行了一款缸内直喷的直列六缸柴油机的研发。

这款发动机其实和海啸算是一脉相承，它不过是多了两个缸而已。

这款没有命名的发动机去年可是做了有半年多的试验，连续工作时间超过两千四百小时。

这款发动机是准备将来往3