轮毂电机和电控系统。

做出了干电池，做出了轮毂，电机和电控系统，那么装配车间在6月30号这天也就装出了电动车厂第二台二零式电动自行车。

样车下线还举行了一个像模像样的下线仪式。

这辆二零式电动自行车通俗点解释就是在一辆二零自行车上，加装的电池轮毂，电机和电控系统，由原来人力驱动变成了电机驱动。

和两月前张东来救装配出的第一辆样车一模一样。

这辆样车的成本是五百八十元，包括所有的费用在内。

自行车成本二百六十元，电池电动机和电控成本可以控制在二百三十元上下。

毕竟这块轻便的电动自行车只需要三块小电池就可以驱动。

余下的九十元包括利税，人工水电等各项费用。

如果进入生产线批量生产的话，成本还可以减少二三十块钱。

也就是说，这辆车批量生产的话成本在五百五十元左右。

这个成本已经达到了万帆的心理逾期。

技术科已经把一些数据核算出来了，在各种原材料充足的条件下，现在的生产线满负荷生产的情况下，一天可以生产出三百辆。

这第一款车万帆是没打算赚多少利润，主要是为了闯牌子。

因此在和各个副厂长商议后，把这块轻便电动自行车的出厂价定在了六百元。

一辆车出厂赚五十元这叫赚钱吗？

如果市场铺货量达不到预期，这五十元的利润说不定还赚不到。

现在也别指望有什么加盟经销商专营店模式，只能走传统的批发渠道。

所以，在确定可以这种轻便电动车可以进入市场后，万帆就把赵永泉和李明堂哥俩都叫来了。

现在他还得指望这两个渠道售货。

赵永泉和李明堂哥俩接到万帆的邀请后就跟头把式地来了。

然后就仔细地研究那几台轻便电动车样车，评估它的市场价值。

他们在试骑后觉得这款小车性能还算优秀。

充电一次仅需零点八度电，可以骑行六十公里，一副电池充电次数二百六十到三百次，而换一块新电池仅需八十元。

这些都是普通人家可以承受的。

当听到万帆把这款电动车市场售价仅仅为八百元后，赵永泉和李明堂哥俩终于动心。

“如果你的企业满负荷生产，一天螚生产出多少台？”赵永泉一副我准备包销的架势。