章一一九两洋公路与南华（2 / 3）_七海扬明

镇之中找了向导，也就出发了。

山中道路崎岖，但却是现成的，两洋公路的驮马大道有近千年的历史，在航海技术不发达的时代，印度、波斯等国商人为避开赤道无风带开辟了这些道路，而在葡萄牙垄断马六甲海峡之后，安全成为了驮马大道的主要存在意义，从缅甸、暹罗和马来半岛，能连通两洋的道路有四条，从吉打前往北大年的只是其中一条，另外一条更繁华的位于北面的丹那沙林到墨吉，这是一条由暹罗保护的道路，因此更为安全，只是随着合众国在马来半岛的崛起，其余三条道路几乎要荒废了。

李明勋没有公开自己的身份，身边护卫之多让许多商人认定他是一个大人物，也有一些人希望加入李明勋的队伍，以策应安全，李明勋选择了同意，威胁这条驮马大道安全的是土著和野兽，山中的土著部落层出不穷，北大年地方部队来回清剿了几遍，也无法完全剿灭，而半岛中央出没的马来虎、网纹蟒等猛兽也是巨大的威胁，李明勋卫队穿过马来半岛的时候受到了老虎的袭击，被眼疾手快的卫队用燧发枪干掉。

每隔三十里左右，就会有一个设防的据点，为来往商旅各色服务，夜晚大家都在据点中渡过，而每个据点又是筑路工程的节点，都有筑路队在此开辟道路，有些地方已经可以通行了，李明勋甚至看到一座正在搭建的石桥，按照北大年公布的计划，未来两年内，两洋大道将会彻底贯通，到时候，诸如棉布、丝织品、蔗糖等相对大宗的贸易也可以经过此地流转，在蒸汽时代到来之前，这条两洋公路将会一直繁荣下去。

穿越了山区之后，便是抵达了太平洋一侧，一切再次豁然开朗，已经从山口到北大年的道路已经修筑完毕，商队得以换成重载货车前往北大年，这里已经出现了一些专业的物流组织，向大商人出租货车，向小商人出租货柜，甚至还有专业的客运马车通行，李明勋仅用了两天时间就抵达了北大年。

与以往的乱糟糟相比，北大年已经全然换了一副模样，这里的街道平直宽阔，建筑物错落有致，各类砖石建筑取代了土著们的破旧房屋成为了主流，街道上充斥着列国商人，尤其以来自中南半岛的居多，胡椒、油棕、剑麻等热带作物在此流转，而本地加工作坊也很多，尤其是柚木等热带硬木。

中荷战争中，北大年行政区是最大的受益者，在合众国征服了马来半岛之后，北大年拥有了十四万平方公里以上的土地，与山东省的面积近乎相当，在国土面积方面，已经达到了一级行政区的标准，只是由于吉打、锡城（吉隆坡）等地还处于军管状态，而移民和经济规模则还较为落后。

唯一让北大年不满的是槟城这个自由港属于元老院直辖，平白分去了此地经济增长最快的一个点，经过六年的发展和移民，北大年行政区的国民已经超过了十二万，算上奴隶和来往商人，常驻人口早就超过了二十万，而北大年也成为了一个拥有五万人口的大城市，此地建立一级行政区的计划已经提上了元老院的议事日程，而第一个产生分歧的就是这个行政区的名字。

虽然合众国名下有不少的一级行政区，但实际上只有永宁、台湾和吕宋实至名归，而北大年这个名字是土著语的音译，在马来半岛上还有双溪大年之类的类似地方，中国商人一般称之为大泥，土著音译的名字显然无法被国内所接受，而且北大年也只是代表着马来半岛一隅，不能代表全部。

而在古代，淡马锡（新加坡一带）、马剌甲（马六甲）都比北大年更为出名，但同样只是代表一部分，有人提议以马来或者马来亚为名，但被李明勋否决了，本地的马来民族城邦和苏丹国早就土崩瓦解，未来的马来半岛上马来族也不会成为主体民族，何故以此为名，保留马来半岛的地理称谓还能被接受，但行政称呼一定要保证‘名实相副’。